In urma deciziei ArcelorMittal de a transporta minereul prin portul bulgar Burgas si apoi pe Canalul Bastroe, a disparut 70% din traficul pe Canalul Dunare – Marea Neagra, 30% din cel al Portului Constanta, iar veniturile operatorului portuar Comvex au scazut cu 65%, scrie Gandul.

Atat Comvex, cat si Portul Constanta si Administratia Canalelor Navigabile acuza ArcelorMittal de pozitie dominanta de piata si interese, in conditiile in care combinatul suporta costuri mai mari pe noua ruta, pentru a pune in dificultate autoritatile romane.